OTO FUARI

Smart, 2005 yýlýnda üretimini durdurduðu coupe/roadster modelinin yerine üç kiþilik özel bir otomobil geliþtiriyor.

Patent baþvurularý esnasýnda basýna sýzdýrýlan çizimlere göre otomobildeki oturma düzeni McLaren F1 aracýný andýrýyor. Buna göre sürücü otomobilin ortasýnda ve önde, iki yolcuysa arkada yan yana oturacak. ForThree ismi verilmesi beklenen araçta 800cc’den 1.4 litreye kadar uzanan benzinli ve dizel motorlar göre yapacak. Motorun gücü yeni geliþtirilen yedi kademeli çift debriyajlý elektro hidrolik otomatik þanzýmanla tekerleklere iletilecek.

Renault Mais Genel Müdürü Ýbrahim Aybar, özel tüketim vergisi (ÖTV) indiriminin sektöre nefes aldýrdýðýný, fazla stoklarýn eridiðini bildirerek, ''ayrýca vatandaþlarýmýz bunu bir fýrsat olarak gördükleri için ciddi anlamda otomobil alma þansý buldular. 3 aylýk dönemde geçen yýlýn ayný dönemine göre 50 bin adetten fazla araç satýldý. Bu önemli bir kazanýmdýr'' dedi.

Aybar, AA muhabirine yaptýðý açýklamada, Türkiye'nin finansal verilerinin olumlu olmasýndan ötürü, bu noktada finansal açýdan fazla sýkýntý çekilmeyeceðinin tahmin edildiðini söyledi.

Ancak reel sektörün tüm dünyayla bütünleþmiþ olmasýndan dolayý, sýkýntýnýn ülkede de hissedildiðini dile getiren Aybar, ''Özellikle otomotiv sektörünün Avrupa Birliðine entegre olduðunu unutmamak lazým. Bu noktada, Avrupa pazarlarý çöktükçe, Avrupa'da iþler kötüye gittikçe, oraya yatýrým yapan sektörümüzün yatýrým tarafý da durumdan etkilendi'' dedi.

Finansal kuruluþlarýn, Türkiye'deki otomobil satýn alýmlarýnda son derece önemli bir enstrüman olan finansal kredi çözümlerini engellemeye baþlamasýyla otomobillerin satýlamaz olduðunu vurgulayan Aybar, bununla birlikte satýþlarýn otomatik olarak düþtüðünü ifade ederek, þöyle devam etti:

''Nitekim 2008 yýlýnýn ekim ayýndan baþlayarak pazarda ciddi anlamda düþüþler yaþamaya baþladýk. Bunlar yüzde 50 ve 60'lara varan düþüþler oldu. Tüm ümitlerimiz kaybolmuþ bir þekilde 2009 yýlýna girdik. 2009 yýlýnýn ilk 3 ayý ne yazýk ki yine ayný trendle devam etti. Tam bu noktada bir çözüm beklerken hükümetten konuyla ilgili bir açýklama geldi. 15 Martta baþlayan ve 15 Hazirana kadar süren bir ÖTV dönemi yaþadýk.

Eðer bu dönem yaþanmasýydý sektör ciddi bir stok yüküyle karþý karþýya gelecekti. Sanayisi tamamen stoða baðlý sektör, erimeyen stokla ciddi sorunlar yaþayabilirdi. Hatta bazý yatýrýmlarý tamamen kaybedebilir, var olan mevcut yatýrýmlarýn bazýlarýný da yitirebilirdik. Yaþanan ÖTV dönemi sektörümüze çok þükür ki bir nefes aldýrdý. Fazla stok gitti, ayrýca vatandaþlarýmýz bunu bir fýrsat olarak gördükleri için ciddi anlamda otomobil alma þansý buldular.''

Mutluluk veren diðer bir olayýn, ülkedeki fabrikalarýn tam kapasiteyle çalýþmaya baþlamasý olduðunu kaydeden Aybar, Türkiye'nin bu anlamda önemli bir dönem yaþadýðýný, vatandaþlarýn ekonomik araçlar alabildiðini söyledi.

ÖTV indiriminin yapýldýðý üç aylýk döneme bakýldýðýnda, geçen yýlýn rakamlarýna göre 50 bin adetten fazla otomobil satýldýðýný ve bunun çok önemli bir kazaným olduðunu belirten Aybar, sözlerini þöyle tamamladý:

''Ancak ticari araçlarda eskisi gibi bir hareketlilik olmadý. Bunun nedeni ise maalesef, ticari araçlarýn üzerinde bulunan fazla ÖTV. Tabii onlarda yapýlan indirim diðer modellere göre çok cüzi kaldý. Bu duruma raðmen, ticari araç satýþlarýna bakýldýðýnda geçen yýlýn rakamlarýna göre yüzde 7'lik bir büyüme kat ettiðini, toplam pazarýnsa yüzde 34 civarýnda büyüdüðünü gördük.''

Ýstanbul'da kendi yaptýklarý mini 'Jammer'larla otomobillerin merkezi kilit sistemlerini çalýþmaz hale getirerek otomobillerden hýrsýzlýk yapan 2 kiþi yakalandý.Ýki adet mini Jammer cihazý ele geçirilirken, bu yöntemle 4 araçtan hýrsýzlýk yaptýklarý ortaya çýktý.

Oto hýrsýzlarý geliþtirdikleri yeni yöntemlerle þaþkýnlýk yaratýyor. Son olarak kendi ürettikleri jammer cihazlarýyla, otomobillerin uzaktan kumandalarýný etkisiz hale getirerek soygun yapan bir þebeke çökertildi. Asayiþ Þube Müdürlüðüne baðlý ekipler Sultanahmet bölgesinde ellerinde bir cihazla araçlarýn arasýnda dolaþan iki kiþiyi görerek takibe aldý. Zanlýlarýn ellerindeki elektronik cihazý kullanarak otomobillerin merkezi kilit sistemlerini çalýþmaz hale getirdikleri, uzaktan kumandaya basarak kapýlarýn kapandýðý zanneden maðdurlarýn uzaklaþmasýnýn ardýndan araçlarý soyduklarý tespit edildi. Dedektifler tarafýndan kendilerine soyacak bir araç ararken yakalanan Bülent Þ.(30) ile Mustafa B.(33) Hýrsýzlýk Büro Amirliðine getirildi.

 

ÖZEL ÜRETÝM JAMMER

Yakalandýklarýnda üzerlerinde iki adet mini jammer cihazý bulunan zanlýlarýn kullandýklarý kimliklerin de sahte olduðu öðrenildi. Zanlýlarýn içinde yakalandýklarý 34 DU 6247 plakalý aracýnda çalýntý olduðu ortaya çýktý. Polis zanlýlarýn ayný yöntemi kullanarak 4 araçtan hýrsýzlýk yaptýðýný tespit etti. Soruþturma sonucunda zanlýlarýn mini jammer'larý elektronikten anlayan bir arkadaþlarýna para karþýlýðýnda yaptýrdýklarýný söyledikleri belirtildi.

Alman otomotiv devi Volkswagen'nin (VW) yýlýn ilk yarýsýndaki karý yüzde 81 azaldý.
   Satýþlarý bakýmýndan Avrupa'nýn en büyük þirketi olan Wolfsburg merkezli VW, küresel ekonomik durgunluðun araç satýþlarýný olumsuz etkilemesi yüzünden bu yýlýn ilk yarýsýnda karýnýn, geçen yýlýn ayný dönemine göre yüzde 81 azalarak, 494 milyon avro olduðunu açýkladý.
   Audi, VW, Seat ve Skoda gibi markalarý bünyesinde bulunduran þirket, geçen yýlýn ilk yarýsýnda 2,5 milyar avro kar etmiþti.
   Þirketin, geçen yýl 56,5 milyar avro olan Ocak-Haziran dönemi satýþlarý ise bu yýl ayný dönemde yüzde 9,4 azalýþla 51,2 milyar avro oldu.
   VW, karýnýn önceki yýllar seviyesine ulaþmasýný beklemediðini, bu yýl satýþ gelirlerinin, yeniden finans maliyetlerinin yükselmesinin yaný sýra yeni araçlara olan talebin düþmesi yüzünden geçen yýla oranla düþük kalacaðýný belirtti.
   Bu arada, Japon otomotiv þirketi Mazda, Nisan-Haziran döneminde 226 milyon dolar zarar etti.
   Japonya'nýn beþinci büyük otomotiv þirketi Mazda, küresel ekonomik durgunluðun araç satýþlarýna talebi düþürmesi ve güçlü Japon yeni yüzünden Nisan-Haziran döneminde 226 milyon dolar zarar ettiðini açýkladý. Þirket, geçen yýl ayný dönemde 157 milyon dolar kar etmiþti.
   Mazda sözcüsü Ken Haruki, ''Çin hariç, Japonya ve Kuzey Amerika gibi önemli pazarlarýmýzda gerileyen talep yüzünden satýþlarýmýz düþtü. Küresel araç talebinde hýzlý düzelme beklemiyoruz'' dedi.
Þirketin ayný dönemde satýþlarý da yüzde 44,5 düþüþle 4,5 milyar dolar oldu.
   Þirket, Mart 2010'da sona erecek mali yýlda 526 milyon dolar zarar etmeyi, satýþlarýnýn da yüzde 19,9 azalarak 21 milyar dolara gerilemesini bekliyor.

Mitsubishi de zararda

   Japon otomotiv þirketi Mitsubishi, ilk çeyrekte 278 milyon dolar zarar etti.
   Mitsubishi, küresel krizin otomotiv satýþlarýna talebi düþürmesi ve güçlü Japon yeni yüzünden Nisan-Haziran döneminde 278 milyon dolar zarar ettiðini açýkladý. Þirket, geçen yýl ayný dönemde 108 milyon dolar kar etmiþti.
   Þirketin, ayný dönemde gelirleri de yüzde 57,5 gerileyerek, 2,73 milyar dolar oldu.
Alman kamyon üreticisi MAN'ýn ikinci çeyrek karý yüzde 94 azaldý.
   MAN, satýþlarýn düþmesi ve sipariþlerin yatay seyretmesi yüzünden ikinci çeyrekte karýnýn, geçen yýlýn ayný dönemine göre yüzde 94 düþerek, 27 milyon avro olduðunu açýkladý. Þirket, geçen yýl ikinci çeyrekte 446 milyon avro kar etmiþti.
   Þirketin, geçen yýl ayný çeyrekte 3,9 milyar avro olan gelirleri de yüzde 20 düþüþle 3,1 milyar avro oldu.
   MAN'ýn Üst Yöneticisi (CEO) Hakan Samuelsson, küresel ekonomideki gerilemenin durmuþ gibi görünmesine raðmen, küresel ekonomide kýsa sürede düzelme beklemediklerini ifade etti.
   Öte yandan Alman otomotiv parçasý ve tekerlek üreticisi Continental, ikinci çeyrekte 190 milyon avro zarar ettiðini açýkladý.
   Þirket, küresel ekonomik durgunluðun otomotiv sektörünü etkilemesinin ürünlerine olan talebi düþürmesi yüzünden Nisan-Haziran döneminde 190 milyon zarar ettiðini bildirdi. Þirket, geçen yýl ayný dönemde 194 milyon avro kar etmiþti.
   Continental'ýn, geçen yýl ayný çeyrekte 6,6 milyar avro olan gelirleri de yüzde 27 azalýþla bu yýl ayný dönemde 4,8 milyar avro oldu.

Renault yýlýn ilk yarýsýnda zararda  

   Fransýz otomotiv þirketi Renault, yýlýn ilk yarýsýnda 2,71 milyar avro zarar etti.
   Renault, ekonomik krizin küresel oto satýþlarýnda ''serbest düþüþe'' yol açmasý nedeniyle bu yýlýn ilk yarýsýnda 2,71 milyar avro zarar ettiðini açýkladý. Renault, geçen yýl ayný dönemde 1,58 milyar avro kar etmiþti.
   Þirket, ayný dönemde gelirlerinin de 23,7 milyar avrodan 15,99 milyar dolara gerilediðini belirtti.
Araç satýþlarý ikinci çeyrekte ilk çeyreðe göre hýzla geriledi.
   Yýlýn ilk yarýsýnda 2 milyar 712 milyon avro net zarar açýklayan Fransýz otomotiv þirketi Renault'nun Baþkaný Carlos Ghosn, ''Þimdiden kriz sonrasýnýn Renault'sunu yapýlandýrýyoruz''dedi.
   Renault'dan yapýlan yazýlý açýklamada görüþlerine yer verilen Ghosn, krizin geldiðini 2008 Temmuz ayýndan itibaren gördüklerini ve krizden çýkýþa hazýrlanmak için gereken ilk kararlarý aldýklarýný bildirdi.
   Ghosn, þu anda belirgin þekilde pozitif olan nakit akýþlarýnýn gösterdiði doðrultuda, Renault'nun olumsuz koþullara direnç gösterdiðini ifade ederek, 2011'den itibaren sýfýr emisyonlu araçlarýn kitlesel satýþý, giriþ gamýnýn geniþletilmesi, büyümekte olan ülkelerdeki varlýklarýnýn güçlendirilmesi, Nissan ile sinerjilerinin hýzlandýrýlmasý ve geniþletilmesiyle þimdiden ''kriz sonrasýnýn Renault''sunu yapýlandýrdýklarýný belirtti.

   Açýklamada, geliþmekte olan ülkeler dahil, bütün pazarlarýn ani düþüþ gösterdiði bir ortamda, grubun pazar payýnýn 3,7 oranýnda sabit kaldýðý vurgulanarak, grubun 15 milyar 991 milyon avro ciro gerçekleþtirdiði duyuruldu.
   Kaydedilen cironun, 2009 yýlýnýn ilk yarýsýnda, 2008 ilk yarýsýna oranla yüzde 23,7, kur etkileri hariç tutulduðunda yüzde 21,5 azaldýðý bildirilen açýklamada, otomobil biriminin grubun cirosuna 15 milyar 101 milyon avro katkýda bulunduðu ve bu katkýnýn eþ kapsam ve metotlar bazýnda 2008 ilk yarýsýna oranla yüzde 24,2 gerilediði ifade edildi.

   Krizden çýkmak için 2008 Temmuz ayýndan bu yana uygulanan Renault eylem planý ikinci çeyrekte hýzlanan nakit akýþýnýn iyileþmesiyle meyvelerini verdi. Gerçekten de, Otomobil biriminin 2009 yýlýnýn ilk yarýsýnda baþta stoklar olmak üzere maliyetlerin, yatýrýmlarýn ve iþletme sermayesi ihtiyacýnýn azaltýlmasý ile eylem planýnýn da ötesinde, 848 milyon avro pozitif nakit akýþý kaydedildi.    Araþtýrma ve geliþtirme harcamalarý 2007 yýlýnýn ilk yarýsýna oranla, baþlangýçta 2007-2009 dönemi için öngörülen yüzde 15 hedefinin belirgin þekilde ötesinde yüzde 25 azaldý. Bu performans doðrultusunda, hedef revize edilerek þimdi negatif yönde yüzde 20'ye çekildi.''

9. Uluslararasý Otomotiv ve Yan Sanayi Fuarý 04-08 Aðustos tarihinde Uluslararasý Meþhed Fuar Merkezinde düzenlenecek.

 

Mehr haber ajansý muhabirinin bildirdiðine göre,  Perþembe akþamý Meþhed’de gazetecilerin sorularýný yanýtlayan Uluslararasý Meþhed Fuar Merkezi Genel Müdürü Seyyid Muhammed Seyyidi, 9. Uluslararasý Otomotiv ve Yan Sanayi Fuarýn 40 bin metrekare alanda ve 200 þirketin katýlýmýyla 04-08 Aðustos tarihinde düzenleneceði söyledi.

 

Seyyid Muhammed Seyyidi, yurt dýþýndan 20 yabancý þirket bu fuara katýlacaðýný kaydederek, bu þirketlerin Almanya, Avusturya, Birleþik Arap Emirlikleri, Hindistan, Ýngiltere, Japonya, Fransa, Çin, Güney Kore, Polonya ve Malezya ülkelerden olduðunun bilgisini verdi. Fuar çerçevesinde otomotiv sanayisiyle ilgili bir takým seminerler ve toplantýlar gerçekleþeceði belirtiliyor.

 

Peugeot maraton sýrasýnda yayýlan karbon miktarýna karþý gelen sayýda aðaç dikecek...

Peugeot, 308 HB 1,6 l HDi ile yeni bir tüketim rekoru kýrdýðýný iddia ediyor. Firma gönderiði basýn bülteninde, 6 vitesli 308 1.6 HDi’nin Cape Town’ýn kuzeyinde yer alan Kleinzee þehri ile doðu kýyýsýndaki Durban yakýnýnda bulunan Umhlanga þehri arasýndaki “Coast2Coast Challenge” maratonunda yakýt sarfiyatýnýn ortalama 3,4 l/100 km olduðunu ifade ediyor.

2008 yýlýnýn Nisan ayýnda Türkiye’de yapýlan tüketim testi dahilinde Peugeot'nun 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik þanzýmanýna sahip iki 308 1.6 HDi 110 bg modeli ortalama 3.5 litre/100 km civarýnda tüketimle Ýstanbul'dan Antalya'ya gidip dönmüþlerdi. 1393 kilometrelik bu testte manuel þanzýmanlý 308 1.6 HDi, 100 kilometrede ortalama 3.59 litre motorin tüketmiþ, 6 vitesli otomatik þanzýmana sahip 1.6 HDi Auto6R ise ayný yolda ayný koþullarda daha da düþük bir yakýt tüketimi elde ederek 100 kilometrede ortalama 3.45 litre motorin tüketmiþti. Otomatik vitesli araç, bir manuel þanzýman kadar ekonomik olabileceðini kanýtlamýþtý.

Peugeot bu maraton sýrasýnda yayýlan karbon miktarýna karþý gelen sayýda aðaç dikmeyi taahhüt etti. Global Carbon Exchange Derneði tarafýndan hesaplanan sayýda aðaç Johannesburg’un güneyindeki Orange Farm bölgesine dikilecek. Pilotlar da varýþ çizgisini geçtikten sonra sembolik olarak birer aðaç diktiler.

Bu baþarýya imza atan 308 Coast2Coast modeli 30 Ekim - 9 Kasým tarihleri arasýnda düzenlenecek olan Johannesburg Fuarý’ndaki Peugeot standýnda sergilenecek.

Japon otomobil üreticisi Nissan'ýn Pick-Up modeli Navara, ufak tefek güncellemeler ile yenilendi. Genel tasarým çizgileri üzerinde oynanmayan ancak ufak detaylar ile güncellenen Pick-Up segmentinin beðenilen üyesi Navara, bu sýnýftaki iddiasýný daha da artýrdý. Ülkemizde 4x2 ve 4x4 olmak üzere iki deðiþik versiyonu bulunan Navara, SUV'larý kýskandýracak yapýsý ile göz dolduruyor.


Ticari bir araçdan daha çok bir SUV gibi görünen Navara, gerek boyutlarý olsun, gerek ise arazi kabiliyeti ile SUV'larý kýskandýracak bir yapýya sahip. Araca ilk bakýldýðýnda göze çarpan büyük boyutlar trafikte seyreden birçok araçdan daha büyük. Navara, 5 metrenin üzerindeki uzunluðu ve 2 metreye yaklaþan geniþliði ile alýþkanlýk isteyen bir araç. Dar sokaklardan geçerken yada park esnasýnda aracýn büyük boyutlarý her zaman göz önünde tutulmasý gerekiyor. Tabi bu boyutlar kendini iç mekan ve arka yükleme alanýnda avantaj olarak ön plana çýkarýyor.

Navara'nýn iç mekaný bir ticari Pick-Up'dan daha çok bir SUV araç edasýna sahip. Geniþ ve konforlu iç mekanda diðer Nissan modellerini çaðrýþtýran tasarým hatlarýna raslamak mümkün. Genel olarak sorunsuz iþçilik ve kaliteli malzemelerden üretilen iç mekanda geniþ torpido gözü, merkezi kontrol paneli, ön koltuklarýn arkasýndaki özel konsol, arka koltuklarýn arkasýndaki çýkarýlabilir kutu Navara'yý rakiplerinden ayýran özellikler arasýnda yer alýyor.

Nissan Navara'nýn ürün gamýnda iki deðiþik motor seçeneði bulunuyor. 2.5 litrelik 2488 cc hacmindeki dizel motorlardan 144 beygir gücüne sahip giriþ sevindeki motor 4x2 seçeneðinde yer alýyor. Ayný motorun 171 beygir gücü üreten modifiyeli medeli ise 4x4 seçeneðinde yer alýyor.

Testimize konuk olan aracýn kalbinde 2.5 litrelik 171 beygir gücündeki dizel motor çalýþýyor. Common rail turbo dizel teknolojisine sahip olan bu motor Navara'ya her ne ortamda olursa olsun kesintisiz güç saðlýyor. 4000 d/dk'da 171 beygir güç üreten dizel motor, 2000 d/dk'da 403 Nm tork üretebiliyor.

Navara ister otobanda olsun isterse zorlu arazi þartlarýnda olsun bu güçlü motordan aldýðý kesintisiz güç sayesinde sorunsuz bir þekilde yoluna devam edebiliyor.

Navara, bir Pick-Up olmasýna raðmen birçok SUV modeli kýskandýracak arazi özelliklerine sahip. Nissan'ýn geniþ SUV gamýndan tecrübesini üzerinde barýndýran Navara, asfalt yoldan sert arazi koþullarýna geçildiði zaman bile sorunsuz bir þekilde yoluna devam edebiliyor. Ön konsolda yer alan düðme yardýmý ile, 2 çeker/4 çeker ve 4LO seçenekleri arasýndan gerekli sürüþ poziyonlarýna efektif olarak geçilebilmek mümkün. Navara, standart olarak bulunan ABS, EBD, Brake Assist sistemleri sayesinde, her tür zorlu sürüþ koþullarýnda "maksimum performans" gösterebiliyor.

Ülkemizde 4x2 ve 4x4 olmak üzere iki farklý versiyon ve donaným seviyelerine göre beþ farklý model olarak satýlan Navara, 47.900 ile 79.900 YTL arasýnda deðiþen fiyatlarla satýþa sunuluyor.