Peugeot maraton sırasında yayılan karbon miktarına karşı gelen sayıda ağaç dikecek...

Peugeot, 308 HB 1,6 l HDi ile yeni bir tüketim rekoru kırdığını iddia ediyor. Firma gönderiği basın bülteninde, 6 vitesli 308 1.6 HDi’nin Cape Town’ın kuzeyinde yer alan Kleinzee şehri ile doğu kıyısındaki Durban yakınında bulunan Umhlanga şehri arasındaki “Coast2Coast Challenge” maratonunda yakıt sarfiyatının ortalama 3,4 l/100 km olduğunu ifade ediyor.

2008 yılının Nisan ayında Türkiye’de yapılan tüketim testi dahilinde Peugeot'nun 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanına sahip iki 308 1.6 HDi 110 bg modeli ortalama 3.5 litre/100 km civarında tüketimle İstanbul'dan Antalya'ya gidip dönmüşlerdi. 1393 kilometrelik bu testte manuel şanzımanlı 308 1.6 HDi, 100 kilometrede ortalama 3.59 litre motorin tüketmiş, 6 vitesli otomatik şanzımana sahip 1.6 HDi Auto6R ise aynı yolda aynı koşullarda daha da düşük bir yakıt tüketimi elde ederek 100 kilometrede ortalama 3.45 litre motorin tüketmişti. Otomatik vitesli araç, bir manuel şanzıman kadar ekonomik olabileceğini kanıtlamıştı.

Peugeot bu maraton sırasında yayılan karbon miktarına karşı gelen sayıda ağaç dikmeyi taahhüt etti. Global Carbon Exchange Derneği tarafından hesaplanan sayıda ağaç Johannesburg’un güneyindeki Orange Farm bölgesine dikilecek. Pilotlar da varış çizgisini geçtikten sonra sembolik olarak birer ağaç diktiler.

Bu başarıya imza atan 308 Coast2Coast modeli 30 Ekim - 9 Kasım tarihleri arasında düzenlenecek olan Johannesburg Fuarı’ndaki Peugeot standında sergilenecek.

Japon otomobil üreticisi Nissan'ın Pick-Up modeli Navara, ufak tefek güncellemeler ile yenilendi. Genel tasarım çizgileri üzerinde oynanmayan ancak ufak detaylar ile güncellenen Pick-Up segmentinin beğenilen üyesi Navara, bu sınıftaki iddiasını daha da artırdı. Ülkemizde 4x2 ve 4x4 olmak üzere iki değişik versiyonu bulunan Navara, SUV'ları kıskandıracak yapısı ile göz dolduruyor.


Ticari bir araçdan daha çok bir SUV gibi görünen Navara, gerek boyutları olsun, gerek ise arazi kabiliyeti ile SUV'ları kıskandıracak bir yapıya sahip. Araca ilk bakıldığında göze çarpan büyük boyutlar trafikte seyreden birçok araçdan daha büyük. Navara, 5 metrenin üzerindeki uzunluğu ve 2 metreye yaklaşan genişliği ile alışkanlık isteyen bir araç. Dar sokaklardan geçerken yada park esnasında aracın büyük boyutları her zaman göz önünde tutulması gerekiyor. Tabi bu boyutlar kendini iç mekan ve arka yükleme alanında avantaj olarak ön plana çıkarıyor.

Navara'nın iç mekanı bir ticari Pick-Up'dan daha çok bir SUV araç edasına sahip. Geniş ve konforlu iç mekanda diğer Nissan modellerini çağrıştıran tasarım hatlarına raslamak mümkün. Genel olarak sorunsuz işçilik ve kaliteli malzemelerden üretilen iç mekanda geniş torpido gözü, merkezi kontrol paneli, ön koltukların arkasındaki özel konsol, arka koltukların arkasındaki çıkarılabilir kutu Navara'yı rakiplerinden ayıran özellikler arasında yer alıyor.

Nissan Navara'nın ürün gamında iki değişik motor seçeneği bulunuyor. 2.5 litrelik 2488 cc hacmindeki dizel motorlardan 144 beygir gücüne sahip giriş sevindeki motor 4x2 seçeneğinde yer alıyor. Aynı motorun 171 beygir gücü üreten modifiyeli medeli ise 4x4 seçeneğinde yer alıyor.

Testimize konuk olan aracın kalbinde 2.5 litrelik 171 beygir gücündeki dizel motor çalışıyor. Common rail turbo dizel teknolojisine sahip olan bu motor Navara'ya her ne ortamda olursa olsun kesintisiz güç sağlıyor. 4000 d/dk'da 171 beygir güç üreten dizel motor, 2000 d/dk'da 403 Nm tork üretebiliyor.

Navara ister otobanda olsun isterse zorlu arazi şartlarında olsun bu güçlü motordan aldığı kesintisiz güç sayesinde sorunsuz bir şekilde yoluna devam edebiliyor.

Navara, bir Pick-Up olmasına rağmen birçok SUV modeli kıskandıracak arazi özelliklerine sahip. Nissan'ın geniş SUV gamından tecrübesini üzerinde barındıran Navara, asfalt yoldan sert arazi koşullarına geçildiği zaman bile sorunsuz bir şekilde yoluna devam edebiliyor. Ön konsolda yer alan düğme yardımı ile, 2 çeker/4 çeker ve 4LO seçenekleri arasından gerekli sürüş poziyonlarına efektif olarak geçilebilmek mümkün. Navara, standart olarak bulunan ABS, EBD, Brake Assist sistemleri sayesinde, her tür zorlu sürüş koşullarında "maksimum performans" gösterebiliyor.

Ülkemizde 4x2 ve 4x4 olmak üzere iki farklı versiyon ve donanım seviyelerine göre beş farklı model olarak satılan Navara, 47.900 ile 79.900 YTL arasında değişen fiyatlarla satışa sunuluyor.

Citroen'in minik modeli C1, 2009 yılı ile birlikte yenileniyor. 2009 yılında yeni yüzüyle yollara çıkacak olan C1, yeni tasarım çizgisiyle daha da şirin bir hal almış durumda.

Fransız otomobil üreticisi Citroen, ilk olarak PSA Grubu ile birlikte geliştirdiği C1 modelini 2009 yılı için makyajladı. C1'in yeni halini gösteren ilk detaylı fotoğraflar yayınladı. Yeni Citroen C1, ilk olarak İngiltere‘de, takibindeki aylarda ise diğer Avrupa ülkelerinde satışa sunulacak.

Eskiye oranla bazı değişikliklere uğrayan genel tasarımda yenilenen ön tampon ve daha yumuşak bir bakış ifadesi yaratan ön farlar ilk bakışta göze çarpan yenilikler arasında. Kalabalık şehirlerdeki sıkışık trafik göz önüne alınarak tasarlanan C1'in boyutlarında ise bir değişiklik yok. Aracın iç kısımında ise birtakım yeni materyallerin yer alacağı belirtiliyor.

Citroen, bu minik şehir aracının benzinli motoru hakkında detaylı bilgi açıklamazken, düşük emisyon değerleri hakkında bazı bilgiler verdi. 1.0i 68 HP gücünde benzinli motorun CO2 emisyon değeri 106 g/km, tüketim oranı ise 100 km için sadece 4.5 lt.

Yeni C1 ile ilgili daha detaylı bilgilerin önümüzdeki aylarda Citroen tarafından açıklanması bekleniyor.

Efsane Italyan Markası Lancia, Delta’yla Türkiye’de gücüne güç katacak


Zerafet ve ayrıcalığın markası İtalyan rüyası Lancia’nın bir zamanlar otomobil severlerin kalbinde taht kuran efsanevi modeli Delta yenilenen yüzüyle, Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. İtalya’daki uluslararası lansmanından önce Delta International Tour kapsamında Avrupa’nın önemli şehirlerini gezen Lancia Delta, İtalyan Cumhuriyeti bayramı dolayısıyla eş zamanlı olarak Ankara ve İstanbul’da hayranlarının karşısına çıktı.

İtalya’nın efsane markası Lancia, artık Türkiye’de iki modelle temsil edilecek. Geçtiğimiz yıl Ypsilon modeliyle Türkiye yollarına çıkan Lancia, yeni tasarım felsefesinin ilk ürünü olan Lancia Delta ile Türkiye’de gücüne güç katacak. Lancia Delta, Eylül ayındaki Türkiye lansmanından önce özel bir ön gösterim için hayranlarıyla buluştu. 2 Haziran İtalya Cumhuriyeti’nin kuruluşunun yıldönümü için eş zamanlı olarak Ankara’daki İtalya Büyükelçiliği ve İstanbul İtalya Konsolosluğu’nda düzenlenen gecenin özel konuğu Lancia Delta oldu.  İtalya Başkonsolosu Massimo Rustico, , Tofaş CEO’su Ali Pandır, Lancia CEO’su Olivier Francois  ve Alfa Romeo-Lancia Türkiye Direktörü Arzu Çolakoğlu’nun hazır bulunduğu bu özel tanıtım gecesinde, iş, sanat ve moda dünyasının bir çok ünlü ismi ve 2 bin 500 davetli bir araya geldi.

Ankara’daki İtalya Büyükelçiliği’nde yapılan geceye ise Başbakan Yardımcısı Nazım Ekren, İtalya Büyükelçisi Carlo Marsili ve devletin erkanından önemli isimler katıldı.

İlk kez Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Delta, otomobilseverler tarafından büyük beğeni toplamıştı. Avrupa’daki otomobil tutkunlarını heyecanla beklediği ve Türkiye pazarına Eylül ayında girmesi planlanan Delta için, 2 Haziran tarafından itibaren ön sipariş verilebilecek. Lancia bayilerinden ön sipariş verebilecek Delta tutkunları, aracın Türkiye’ye gelmesiyle ilk kez bu heyecanı da yaşamış olma ayrıcalığını tadacak.

KARARLIĞIMIZI GÖSTERİYOR

Tofaş’ın Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati ve Ferrari ile İtalya’nın en önemli 5 markasının Türkiye’de temsilcisi olduğunu belirten Tofaş CEO’su Ali Pandır, Delta modelinin gelmesiyle birlikte Lancia markasının müşterilere sunduğu alternatifin artacağını belirtti. Lancia Ypsilon’a olan ilgiden ve markanın konumlandırılmasından oldukça memnun olduklarını kaydeden Pandır, “Delta’nın gelişi ile birlikte Lancia, Türkiye pazarındaki varlığını ve kararlılığını ortaya koyuyor. Lancia’nın model zenginliği ile birlikte, markanın gücü de artacaktır. Delta, kullanmak ayrıcalık ve zerafetin simgesidir” dedi.

SİPARİŞLER BAŞLIYOR

Alfa Romeo-Lancia Türkiye Direktörü Arzu Çolakoğlu, prestij ve stil arayanların Lancia Ypsilon’la keşfettiği özellikleri Delta’da da fazlasıyla bulabileceklerini vurguladı. Çolakoğlu, 102 yıllık İtalyan markası Lancia’nın yeni tasarım felsefesinin ilk ürünü olan Delta’nın farklı olmanın evrensel ölçüsü anlamına geldiğini ifade etti. Delta’nın, Lancia’nın en şık modellerinden biri olduğunu belirten Çolakoğlu, “’Lüks, konfor, tasarım ve dinamizmi birleştiren Lancia Delta, otomobil tutkunlarıyla tanıştırıldığı ilk günden bu yana yoğun ilgi gördü. Önümüzdeki günlerde İtalya’da yapılacak uluslararası lansmanın ardından Delta, Avrupa’da satışa sunulacak. Eylül ayı itibarıyla Türkiye’de göreceğimiz Delta için farklı bir pazarlama yöntemi izleyerek bugünden itibaren ön sipariş almaya başlıyoruz. Delta’ya sahip olmanın farklılığını erkenden yaşamak isteyenler bu özel fırsattan yararlanabilecekler” diye konuştu.

MAKSİMUM KONFOR, YENİLİKÇİ TEKNOLOJİ

Lancia markası, 102. yılında Delta modelinin lansmanı ile, geçmişteki sportif saloon tipi otomobiller geleneğini devam ettirecek. Yeni Delta, farklı olmak isteyen çok seçici müşterilere yönelik zarafeti, beğenilen malzemeler ve ayrıntılara gösterdiği özenle birlikte, Lancia'yı 100 yıldan uzun süredir diğer markalardan farklı kılan yenilikler ve özelliklerle bir arada sunuyor. Kendi kategorisinde en hacimli ve yenilikçi bir otomobil olan Delta, tarz sahibi müşterilerine araçlarını kişiselleştirme için 1000'den fazla seçeneğe sahip olacak. 3 farklı koltuk döşemesi, iç kısımda kullanılan 3 renk, 4 tip alaşımlı jantlar, 12 şasi rengi ve 12 farklı b-colore çift renk gövdeden oluşan kombinasyon sonucunda sıra dışı bir seri ortaya çıkması hedefleniyor.
Lancia Delta, Türkiye’de 1,4 litre, 120 HP ve 150 HP turbojet (her ikisi de benzinli) , her biri Euro 5 standartlarında 165 HP 2,0 multijet ve 190 HP 1,9 twin turbo multijet motor seçenekleriyle satışa sunulacak.

4,5 m uzunluğa , 1,8 m genişliğe ve 1,5 m yüksekliğe sahip Delta, 2.7 m  segmentinin en iyi aks mesafesiyle iç mekanda maksimum hacim sunuyor.
Binalarda kullanılan ses yalıtım malzemelerinden özel olarak üretilen ses absorbe edici tavan yolculara sessiz bir yolculuk sunuyor. Deri&Alcantara döşeme koltukların standart olacağı Delta’da arka koltuklar istenilirse ön tarafa kaydırabilir ve sırt kısmı geriye yatırılarak business class yolculuğun keyfine varılabilir. LED ön park ve arka LED stop lambaları sınıfında sadece Delta’da standart olarak verilecek. Şerit değiştirme ikazı ve otomatik park sistemi gibi ileri güvenlik sistemleri gibi donanımlar seçenek olarak sunulacak.

İkinci el oto tüyoları!

Alım gücü sınırlı olan vatandaşların ekonomik acıdan ikinci el bir araba almak istediklerinde güvenilir kişileri tercih etmeleri gerekiyor.

Bazen güvenilir kişilerden alınan 2. el otomobiller dahi sorun çıkarabiliyor. İkinci el otomobil piyasası uzmanları, kullanılmış otomobil almayı düşünenleri, 'Acı bir sürprizle karşılaşmak istemiyorsanız çok dikkatli olun' diye uyarıyorlar. Uzmanlar, kurumsallaşmış ya da çok iyi bilinen ve tanınan firmalardan, ikinci el galerilerden otomobil alırken dolandırılma riskinin olmadığını ama açık otomobil pazarlarında çok dikkatli olunması gerektiğini ifade ederken, 'Rent a car (otomobil kiralama) şirketlerinden kiralanan otomobiller bile açık pazarlarda görücüye çıkarılıyor' diyorlar.

'EMİN OLMADAN KAPARO VERMEYİN'
Uzmanlar ayrıca, açık oto pazarlarından alınacak arabanın sicilinin temiz olduğundan emin olmadan kesinlikle kaparo verilmemesini öneriyor. Öneriler arasında; otomobilin bir tamirciye ve kaportacıya mutlaka gösterilmesi, kesinlikle deneme sürüşü yapılması, bu deneme sürüşünün bir duvar boyunca 20-50 kilometre hızla olması da var. Duvar kenarındaki deneme sürüşü, yankılanacak alışılmamış gürültüleri duyma imkanı vereceği için yararlı bulunuyor.

'5 YAŞA KADAR KOMPLE BAKIM YAPTIRIN'
Özellikle 5 yaşa kadar ikinci el otomobil alırken, ciddi anlamda zarara uğramamak için aracın komple bir bakımdan geçirilmesi öneriliyor. Piyasadan kullanılmış araç alanların sadece dış görünüşe bakarak veya motoruna bakarak alım yaptığını söyleyen ikinci el piyasası uzmanları galeri sahipleri, 'Bazı alıcılar otomobili, sanayi sitesindeki tanıdıklarına gösterse de birçok ayrıntı gözden kaçabilir, daha sonra ortaya çıkacak bir hasar, binlerce YTL'lik zarara yol açıyor' diyorlar.

 'YAKALANMA YA DA ARANMA OLABİLİR'
Uzmanlara göre, ikinci el otomobil pazarından aldığınız bir araç polis tarafından aranıyor olabilir, yakalaması söz konusu olabilir ve aldığınız araca el konabilir. Bu duruma düşmemek için almak istediğiniz aracın motor şasi numarasından ve plakasından sorgulatmanız gerekiyor. Bunu da yapabilmek o kadar kolay değil. Çünkü, bunu sadece trafik polisleri şüphe üzerine kendileri yapabiliyor. Vatandaşın bu konuda yapacağı bir talebin değerlendirilip değerlendirilmeyeceği ise henüz netlik kazanmış değil. Bu olumsuzluğun üstüne eğer araç aldı iseniz ve aracınız polis tarafından yapılan bir kontrol esnasında yapılan sorguda yakalaması çıkar ise işte asıl o zaman yandınız. Aracı satın aldığınız kişi bu durumu bilmeden size araç satmış olabileceği ihtimali mümkün olmadığına göre, başınız epeyce ağrıyacak demektir.

ÖRNEK BİR OLAY
Alınan bilgilere göre, Düzce'de yaşanan bu tarz bir olayda bayan bir vatandaş, kolundaki bilezikleri satarak bir tanıdık vasıtası ile 8 bin YTL karşılığında aldığı otomobili bir hafta kullanabilmiş. Bir hafta sonra şehir merkezinde trafik ekiplerinin kontrolüne takılan oto yapılan sorgusunda yakalamalı hacizli çıkınca otoya el kondu. Bayan vatandaşın bütün çabalarına rağmen otonun gerçek sahibini ve otonun alınmasına aracılık yapan kişiye bir türlü ulaşılamamış. Bu tür durumlara düşülmemesi için, önce yetkili yerlere trafik şubeye satan kişi adına düzenlenen evrak ile gidilmesi ve tam adı adresi ile evrakları alıcıya teslim etmesi gerekiyor.

DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR
 1- Otomobilin motorundan şanzımanına, kaportadan döşemesine kadar dikkatle inceleyin. Mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidin. 2- Otomobilin çalıntı olup olmadığını anlamak için motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırın. Çalıntı otomobil aldıysanız ödediğiniz paradan olacağınız gibi, çalmadığınızı ispatlayana kadar uğraşmanız gerekecektir. 3- Otomobili mutlaka deneyin. Tanıdığınız bir tamirci veya kaportacıya götürüp kontrol ettirin. Kaza geçirip sonradan toplanmış olabilir. 4- Vergi numarası uygulaması sayesinde artık ruhsatı üzerinize almamak gibi bir durum söz konusu değildir. Yine de aykırı uygulamalar olabilmekte. Bunun için mutlaka Ruhsat sahibi ile anlaşmaya çalışın. 5- Otomobil sahibi ile anlaştığınızda, otoyu ücretini ortaklaşa ödeyeceğiniz bir otoparka teslim edin. Trafik Şube Müdürlüğü'nden otomobilin hilesiz olup olmadığını öğrendikten sonra, otomobilin sahibi ile birlikte otomobili çözün 6- Son zamanlarda rent a car şirketlerinden kiralananlar oto pazarında satılmakta. Bu otomobilleri alan kişiler ise mağdur durumda kalabiliyorlar. Bu nedenle otomobilin sicilini araştırmadan asla kaparo vermeyin.

Savulun 'Yerli' spor otomobil geldi!

Yurt dışındaki otomobil fuarlarında herkesin lüks spor otomobilleri incelemesine izin verilirken, Türkiye’deki otomobil fuarlarında belirli kişiler dışında kimsenin bu otomobillere yaklaştırılmamasını içerleyen bir girişimci yerli spor otomobil üretti. Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, yaptığı açıklamada, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye’de düzenlenen otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, 'bu duruma çok içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye karar verdiğini' söyledi. Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk Türk otomobili olan Devrim’in yapılmasının üzerinden de 46 yıl geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: 'Ülkemizde 1966 yılından bu yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu. Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız gerektiğini düşündük ve Etox’u geliştirdik.

' NEDEN SPOR OTOMOBİL?
Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih ettiklerini kaydetti. İnsanların spor otomobillerin her ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç, bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de bu yönde olduğunu belirten Malkoç, 'Motordaki performansın dış çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan önce insanlar bize ’bunu yapamazsınız’ diye güldüler. Fakat dünyada zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu araba çok konuşulacak.' diye konuştu. Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç, şunları kaydetti: 'Çünkü kendi insanımızın beklentileri doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık. Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı. Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte olmalıydı. Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans otomobili. Kısacası Etox’a baktığınız açılardan bu özelliklerin tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu an prototip üretimini yaptığımız modeli seçtik.

' SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR
 Etox’un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini kaydetti.

TÜM KRİTERLERE UYGUN
 Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini, sadece motorunu Fransa’daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek, 'Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz. Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu' dedi. Etox’un günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti. Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS’yi de kapsadığını dile getirdi.

 MADE İN TÜRKEY
 Etox’un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri Araştırma Merkezi’nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1 sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye’de seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce üretilen yerli otomobiller 'Devrim' ile 'İmza'nın 'Tip onay belgesi bulunmadığını' ifade eden Malkoç, Etox’un künyesinde 'Made in Turkey' yazan 'ilk otomobil olacağını' söyledi. Malkoç, şu an da firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti. Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.

100-150 BİN YTL ARASINDA
Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden Malkoç, 'Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar yaratır ve sahiplenir. Etox’a sokakta ve internet ortamında vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça sevindirdi' dedi. Etox’un, piyasadaki spor otomobiller arasında 'en düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını' saivunan Malkoç, standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi. Malkoç, en düşük Ferrari modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox’un bunun 5’te biri oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını kaydetti.

 'TANITIMI ZAFER BAYRAMI’NDA YAPILACAK'
Etox’un geliştirilmesini 'Türk otomotiv sanayinin bir zaferi' olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini bildiren Malkoç, Etox’un üç ayrı motor seçeneği ile satışa sunulacağını dile getirdi. İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen yıllarda de bu rakamı 500’e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı özelliklere sahip olacağını kaydetti. Malkoç, daha şimdiden Güney Kore’den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek, 'Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz' dedi. Gerek çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle anlatan Etox’un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen 3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri bulunuyor.

 LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI
Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı’nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini’nin bir Ferrari otomobili vardı. Ferrari’nin debriyaj aksamının kendi traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari Lamborghini’yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari’ye rakip kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari’den intikam almaya yemin etti. Daha sonra Ferrari’yi eleştirdiği her konuda Ferrari’den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT’yi yaptı.

Porsche'nin lüks SUV anlayışında yeni bir çığır açan Cayenne modelinin daha sportif ve güçlendirilmiş versiyonu Cayenne GTS Türkiye yollarına çıktı. Porsche'nin lüks SUV anlayışında yeni bir çığır açan Cayenne modelinin daha sportif ve güçlendirilmiş versiyonu Cayenne GTS Türkiye yollarına çıktı. Doğuş Ototiv-Porsche tarafından 128 bin 985 eurodan başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulan Cayenne GTS, 4.8 litrelik V8 motoru 405 beygir (HP) güce sahip. Şirket araçtan bu yıl için 10 adet satmayı hedefliyor.

100 KİLOMETREYE 6.1 SANİYEYE ÇIKIYOR.

Porsche Cayenne GTS, arka bölümde yoğunlaşan krom kaplamalarının yanı sıra bagaj kapağındaki GTS logosuyla diğer Cayenne versiyonlarından ayrılıyor. Bununla birlikte dış tasarımında Cayenne Turbo ile aynı görünüme sahip Cayenne GTS, 21 inçlik jantları ve 295/35 ebatlarındaki lastikleriyle göz kamaştırıyor. 100 kilometreye 6.1 saniyede çıkan aracın maksimum hızı 253 kilometre. Cayenne GTS, standart olarak sunulan Porsche Çekiş Yönetimli (PTM) sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ve uyarlanabilir PASM gibi sistemlerle donatılarak yolları çıkıyor. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemine sahip Cayenne GTS, aynı zamanda Alman üreticinin normalde spor otomobillerine entegre ettiği sistemin ilk kez kullanıldığı